ブレーキキャリパーOH.

九州は梅雨入りしたので、ブレーキキャリパーのオーバーホールやるのには十分な時間があります。





なんて言いながら既に1か月以上経ってます。





6月11日、キャリパーをオートバイから外して油圧でピストンを押し出します。





が、左右キャリーパー共に大きな方のピストンが途中からピクリとも動きません。





こんな時にキャリパープライヤーがあるといいんだなと思い発注。

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今後はこれを使って定期的にピストンの揉み出しやりましょう。





翌週末、キャリパープライヤーも準備できたので早速ピストン外し。





ところが、ピストンの半分付近まではキャリパーから出ましたが、その後は回るだけで一向に出てきません。





どうしたものかとネットでググってみたら、自転車の空気入れのエア圧で外れるという事例があったので試してみたら片方は外れました。

しかし、もう片方がピクリとも動かないので作業は来週に持ち越し。





最終手段は行きつけのGSでコンプレッサー借りてやってみる。





が、ピクリともしない。





エア圧をチョット上げてもらって外れた。

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これでやっとバラバラになりました。





キャリパーとピストンを部屋で磨き終わったのは7月9日。

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7月15日、仕事から帰りキャリパーの組み立て。

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オートバイに取り付け、シリンジ(注射器)を使ってキャリパー側からフルードをブレーキラインに注入。

ここで作業終了。

明日はエア抜きして完了予定。





16日、朝からエア抜き作業です。





先ずはマスターシリンダーのエア抜き。





ブレーキレバーを小さく大きく握りながら完了。

IMG_1862.jpg

後はキャリパー側のエア抜きで完了。





ブレーキレバー握る-ブリードバルブ緩める-ブリードバルブ締める-ブレーキレバー緩める。

これを数回繰り返すとブレーキレバーに抵抗感が出てきます。

が、いつまで経ってもスカスカ。





マスターシリンダーのエアが完全に抜けてないかと再度エア抜き。





それでもブレーキレバーはスカスカ。





ブレーキホースにエアが留まってるかと思い、ホースをドライバーの柄で叩き振動を与え暫くしてマスターシリンダーのエア抜き。





エアは全く出てこない。





車体を斜めに向けたりハンドルを左右に振ったりとやってみるが効果なし。





困った時のネット検索。

どうやらバンジョボルト辺りにエアが残りやすいとの情報。





エア抜きの要領で4か所のバンジョボルトのエア抜きをやってみるが効果なし。





かれこれ何百回ブレーキレバー握ったことか。





時間は既に午後6時。





作業を終了して晩飯食い、自室で考える。

何処からかエアを吸っている事も無いしフルードが漏れているのも無し。

やっぱりエアを噛んでいるしか考えられない。





どうなっているのか全く見当もつかずネットでググってると

FJ1200・4CC整備資料というサイトを発見。

キャリパー内にエアが残っているという情報。

全文を読んでみると、なるほど可能性は有る。





で、今日。





2時間程かけてブログに書いてあった通りに作業をやってみると、ブレーキレバーに手応えあり。

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キャリパーにピストンを組み付ける際、奥まで押し込んでいなかった?からエア噛みしていたようです。





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一晩ブレーキレバーを握り込んだ状態で固定し、ディスクとピストンを馴染ませます。





明日、再度キャリパーのエア抜きやって試乗して問題なければ完了です。

避暑ツーリング

梅雨も明けたような天気です。





日中の気温も30℃超え連発。





今日は涼しそうな久住方面へ走ります。





R442を八女-中津江と走ります。

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道端の紫陽花は今が見頃です。





平日はオートバイも車も少なくてイイですね。





いつもの瀬の本三愛駐車場に到着。

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貸し切り状態です。(笑)





気温は26℃で日差しがあってもそれ程暑くないですね。





それではここから県道40号を走り飯田高原方面へ走ります。





この道は地元の人や途中にある温泉へ来る人が利用するくらいで交通量が少いです。





道幅はやまなみハイウェイと比べたら狭いです。





途中にヒゴタイの群生地があるので観察すると、開花はまだ先みたいです。





道なりに走りやまなみハイウェイへ。





今度はやまなみハイウェイを瀬の本方面へ走ります。





途中の定番スポット。

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九州へ来られたライダーがよく撮影されてる場所です。





この先、段々と標高が高くなっていきます。





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峠の頂上にある長者原駐車場に到着。

標高は1,330mで涼しく感じます。

このままここに居たい気持ちです。





峠を下り瀬の本へ戻ってきました。





このまま帰るのはもったいないので、やまなみハイウェイをそのまま南下します。





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緑の草原を縫うように走る快走路。





ミルクロードへ進み

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大観峰に到着。

平日は来てる人が少ない。

オートバイも10台ほどです。

明日からの3連休は大混雑かな。





それでは帰路に着きます。





久し振りに県道12号を走ります。





途中、オートポリスの近くを走っていると爆音が響き渡ってます。

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何事かと思ったら、明日から開催されるスーパー耐久レースの練習走行みたいです。

樹木の隙間からタダ見です。(笑)





この先、林道?を走りいつものルートに合流。





途中の鯛生金山で休憩。

IMGP2595.jpg

貸し切りです。

ここまで来ると気温も30℃超えです。

水分補給して自宅まで一気に走り14:00帰宅。





今年は梅雨が明けたら猛暑襲来となるんでしょうね。










梅雨の間にやろうと思ってたゼファーのブレーキキャリパーOH.。

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ボチボチやってます。





走行距離   255㎞






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コーヒー豆

酒やタバコといった気分転換するのに最適な体に悪い物が好きです。





控えようと思っても、ついつい一杯・一服。





気分転換のもう一つがコーヒー。





こちらにはちょっとこだわりが。





買ってきた市販の豆をミルで挽いて飲んでました。





一昨年前、自宅近くに豆を焙煎して販売する店を発見。

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エスカーサという県内に数店舗展開している軽食&喫茶店です。





ところが、先月をもって閉店してしまいました。





焙煎したてのコーヒーはやっぱり美味しいです。





そこで、焙煎して販売している店を探すと

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ボナフォルスというコーヒー豆専門店を発見。





ちょっと遠くなりましたが、旨いコーヒー飲むためだから仕方ないか。

背振の紫陽花

梅雨の合間の曇り空。

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県道21号を背振へ向けて走ってます。





このルートには紫陽花を楽しめる場所が点在します。





先ずは沿道に咲く紫陽花。

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紫陽花を覆う樹々は桜です。

春は桜並木が楽しめます。






ここから1㎞程走ると

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高取山公園に到着。

ここも紫陽花がたくさん咲いてます。

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りっぱな藤棚があるので、藤の季節にも来てみたいですね。





ここからまた1㎞程走り県道305号へ右折。





暫く走ると

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三叉路があるので白木方面へ右折。





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殆んど車が走ってないこんな道を進むと

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沿道に紫陽花が咲き乱れます。


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珍しい「墨田の花火」という紫陽花もありました。





さらに先へ進み、途中に咲く紫陽花を無視して

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紫陽花が咲く最終地点へ。





ここから下りながら紫陽花を鑑賞。

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集落の人たちが管理されているのか、手入れが行き届いています。





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静かな環境なので心身共にリフレッシュできます。





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紫陽花巡りのショートツーリングでした。





走行距離   70㎞






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瀬の本ツーリング

梅雨入りしたというのに一向に雨が降る気配なし。





そのうち降り始めるでしょうね。





という事で、今日は瀬の本まで走ります。





日向神-小国と走り、瀬の本三愛駐車場へ。

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午前10時でこの状態。

引切り無しにオートバイも出入りしてます。


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下の駐車場もご覧の通りたくさんのオートバイ。

何かのイベントかな?





高原はとにかく涼しいので暫くのんびり。

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ミヤマキリシマでも見に行こうかと思いましたが、山には雲が掛かっているので止めときます。





それでは今日はこのまま帰路に着きます。





途中の鯛生金山で休憩。

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ここもいつもよりオートバイ多いです。

私のオートバイはどこ?





13:30には帰宅。

IMGP2516.jpg

雨も降ってくれないと水不足が心配ですね。





走行距離   180㎞






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プロフィール

kitahara

Author:kitahara
福岡県在中。
ZEP750でのツーリング・写真撮影・ヘラブナ釣りを楽しでいる50代です。
中央競馬G1予想も掲載してます。

皆様のコメントお待ちしてます。

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