柳川ひまわり園

今日から夜勤なので、午前中に柳川市にあるひまわり園へ行ってきました。

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平日ですが見物客も多数です。





例年よりもひまわり園の面積が広くなってます。

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今が見頃の満開です。





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後姿もイイですね。





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こちらは展望台から撮影。





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今週も天気が良さそうなので、見物時に帽子や日傘が有った方がいいですよ。







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滝ツーリング

今日は久し振りに箱石峠へ走ります。

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朝から晴天です。

暑い1日になりそうです。





ルートは日向神ー小国経由でR212へ。





R212の途中で休憩。





一服した後走り出すと、目的地方面には怪しい雲。





R212から県道110号ーR57―R265と走り古閑の滝駐車場に到着。

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駐車場の管理人さんが居たら有料、居なかったら無料。





ここからは滝まで歩いて行きます。





途中の風景。

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緑の田園の向こうには外輪山。

適度に曇っていて暑さが凌げます。





滝への途中に売店が有ったのですが閉店されているようです。

ここで水分補給しようと思ってたのに。





それでは古閑の滝へ。

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上り坂が続きます。





日は翳ってますが汗だくで古閑の滝に到着。

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前回来たのは九州北部水害の後。

滝の周辺は崩れ落ちて樹が殆んど有りませんでしたが、緑が復活しています。

この滝は冬場に凍結することで有名です。





それでは駐車場へ戻り箱石峠へ。





R265の中間地点にある峠です。

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交通量は割と少なくて快適に走れます。





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阿蘇方面は雨が降っているみたいです。





峠を下り、ブロ友J‐マッチさんお薦めの場所へ。





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上色見熊野座神社です。


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参道には沢山の灯篭が並んでいます。

入口から300m程階段を上り神殿に到着。

熊本の一日も早い復興をお祈りして帰路に着きます。





R265を戻り、県道213―県道149と走り二重ノ峠を越えて県道339―R325で道の駅「旭志」へ。





曇ってはいますがかなり気温が上がっているようです。





スポーツドリンク飲んで一休み。





このまま下道走ってたら熱中症になりそう。





という事で植木から高速使用。





一時間程時間短縮でき15:00帰宅。





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これからが夏本番。

暑さに負けずツーリングへGO!





                              走行距離   260km






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熊本ツーリング

熊本復興支援としてクシタニ熊本へ。





熊本でも、今日は市内へ走ります。





南関ー玉名と走り県道1号(通称 金峰オレンジ街道)で熊本市を目指します。





途中の展望台で休憩。

今日のお供はKLX。

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天気が良いと有明海越しに雲仙が見えるスポットです。



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いつの間にかナルシストの丘なんて名前がついてます。
(何となく判ります)





金峰オレンジ街道は大小さまざまなコーナーにアップダウンが加わり楽しめるルートです。





でも、KLXだと完全にパワー不足だ。





熊本市内に入りクシタニ熊本店へ。

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店内に入ると色々と目移りしてしまいますが


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今回はゴートスキン+メッシュ素材の夏用グローブを購入。





買い物も終わり次は熊本城へ行ってみます。





駐車場に着くと車は満車で入れないようですが、バイクはどうぞどうぞです。





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城内には全く立ち入れません。





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見物に来てる人も多数です。





お城へ行く途中は

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地震の被害は思っていたよりもひどいです。





お城を近くで見ると

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無残な姿となっていますが、震度7にも崩れ落ちなかったたくましさを感じます。





一日も早い復旧を願いつつ帰路に着きます。





金峰オレンジ街道を走り、途中から玉名広域農道へ。





この広域農道は初めて走りましたが、信号も無く今まで走っていたルートより快適です。





次回からはこちらをメインルートにしましょう。





16:00無事帰宅。





大した額ではありませんでしたが、多少は復興の支援になったかな。





                              走行距離   180㎞






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カスタムの効果は

昨日交換したスプロケットの効果を確認するために佐賀空港まで走ります。





雨は降ってませんが、所によっては降りそうな雲行きです。





R444-県道10号と走ります。





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30分も走ると佐賀空港そばの堤防に到着。

バイクの向こう側が空港です。

空港の周りは殆んど田園です。





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堤防の向こう側は有明海です。

干潟が見渡せます。





のんびりしてると雨がポツポツと。





とりあえず雨宿りできる所へと走っていると直ぐに上がってしまった。





周りを見渡すと

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小さなコスモス畑があり、もう花が咲き始めてます。


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足元にはツユクサかな?





空港滑走路近くなので旅客機が飛んでこないかと待ってましたが

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セスナ機が飛んできただけ。





広々とした田園地帯にある空港近くの道路は

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広くて交通量も少ないからアクセルも開けがち。

だから白バイもよく見かけます。





それでは帰路に着きます。





気温が上がり雲行きも怪しくなってきた。





寄り道せずに13:00には帰宅。





昨日交換したスプロケットの効果は、エンジン回転数が抑えられて通常走行では震動が気にならなくなりました。

ストップからの発進も今までのクラッチ・アクセル操作で問題ありません。

各ギヤで5㎞/h程スピードが上がっているので、スピードの出過ぎに注意しなければ。





                              走行距離   60㎞






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KLX125カスタム

通勤に使ってるKLX。





車の流れに乗るとエンジン回転数が6,000rpmを超えます。





6,000rpmを超えた辺りから震動が強くなります。





これを改善するために

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ドライブスプロケット(フロント)を交換します。





スプロケットを交換するにはチェーンを緩める必要があるので

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リアアクスルナットを緩め


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左右のアジャスターナットを緩めます。





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チェーンが緩んだ状態。





次にドライブスプロケットを外します。

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ドライブスプロケットはスナップリングで固定されているので、この時使うのがスナップリングプライヤー。


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以前から持ってましたが使うのは初めてです。(笑)





外したスプロケット(左)と新しく付けるスプロケット(右)。

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14Tと15Tでこんなに大きさが違います。





スプロケットを交換しスナップリングで固定。

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チェーンを掛けて


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カバーを付けます。





最後にチェーンの張りを調整し、リアアクスルナットを締めて作業終了。





これで今までと同じ速度でも回転数が抑えられるでしょう。
プロフィール

kitahara

Author:kitahara
福岡県在中。
ZEP750でのツーリング・写真撮影・ヘラブナ釣りを楽しでいる50代です。
中央競馬G1予想も掲載してます。

皆様のコメントお待ちしてます。

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